《报废机动车回收管理办法》中规定：报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。驻马店客车拆解任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。 该办法还规定：报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其"五大总成"和其他零配件。 所以，老旧客车拆解汽车报废一定要走正规程序。

基于我国再生资源回收利用产业产生的历史原因和我们长期以来对该产业意义、作用认识上的偏差，忽视老旧客车拆解的科技含量，在实际工作中对报废汽车回收拆解业未能有较多的资金投入，因此它一直是作为劳动密集型产业存在的。直到现在，驻马店客车拆解的三个环节:回收、拆解、利用中，对如何有效利用的开发仍然比较落后。拆解手段原始。由于资金投入不足，技术装备落后，拆解手段原始，一方面可回收资源的有效回收率低，另一方面在解决报废汽车带来的环境污染的同时，又产生了新的污染源。

葛天再生负责人认为，驻马店老旧客车拆解企业企业的经营特点，决定了这是一个投入高、费用高、风险高、效益低的行业，随着环保升级，正规企业的生存更加困难。高延莉也建议，希望《意见稿》和《技术规范》修订更切实际，客车拆解企业切实考虑环境保护需要和汽车报废回收拆解企业的实际情况，确保环境保护工作的推进和企业的正常经营。

汽车是一个由成千上万零件组合的组合体,这些零件由性能各异的不同材料组成，因此,老旧客车拆解并不是简单的回炉所能解决的。它必须采用科学的方法，先进行分解，然后再分别进行处理，这样才能保证所有的零部件得到更好的利用。驻马店客车拆解研究已经成为现代汽车绿色设计的热点之一 ,特别是在美国、日本、德国等发达国家或汽车保有量大国，不仅在拆卸回收理论研究方面取得了一定的进展，而且对汽车实物产品的大规模拆卸回收工作也取得了很大成就。

(1)、无法刊出该车的税务档案；(2)车档不能取消；(3客车拆解私自转让后在路上被查获，有关部门能够追查到原车主违反治安管理规则的职责；(4)关于未经同意转让报废轿车后产生的交通事故和所欠的每种税务上应缴纳的费用，公安部交警队、税务、路政等政府部门仍将追查原车主经济补偿职责，依法征收滞纳金；(5)公安机关没收违法所得，并处2000-20000万不等的罚款。

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