目前实际上是原行业系统划分的物资、供销社、冶金系统企业拆解等多种方式并存，传统方式的改革和新的试点正在尝试，尚未成型。不少私家车拆解企业在观念上还停留在传统的行业概念上，不同行业之间的联合未能开展起来，集中化程度不高仍然是各自为战的局面，就入世后报废汽车回收拆解业对策的研究还未见成果。可以说目前中国老旧私家车拆解正处于新形势下的探索阶段。我们希望能在政府部门的支持和业内人士的共同努力下，寻求适合中国国情、具有中国特色的拆解模式，结合不同地区和不同企业的实际加以采用。

我国报废汽车自身的回收技术有限，应主动借鉴国外的先进技术，尤其是我国有很多中外合资的汽车制造企业，学习和运用国外的先进老旧私家车拆解技术更有得天独厚的优势。国外发达国家在报废汽车回收利用的技术、管理法规和管理机构上，都具有较高水平。通过与他们的交流、合作，可以很好地提高我国私家车拆解企业的技术水平。对汽车进行绿色设计，不仅可以延长汽车的使用寿命，提高报废汽车零部件的再生利用率，而且可以提高汽车的拆卸效率，实现更高效的汽车回收。

汽车报废数量相应也在快速增长，给社会带来诸多问题。废旧汽车如果得不到合理的处理，将会为未来带来极其严重的社会、经济、环境等问题。首先，老旧私家车拆解重新回流进入社会危害极大，由于废旧车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。其次，安阳私家车拆解对环境污染极大，汽车废旧后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以及废旧零部件，对环境的污染十分严重。超期使用的废旧汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。

废旧汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，安阳私家车拆解被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装”,近年来，由老旧私家车拆解总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。

近年来我国报废汽车数量激增,为此国家出台了一系列关于报废汽车资源化处理政策。汽车产品结构复杂,零部件众多,价格昂贵,能够将安阳私家车拆解进行回收再制造,不仅可以再创价值,而且可以降低环境污染。因此,如何实现将报废汽车以最有效的方式从消费者手里返回到汽车再制造中心,便成为了业内比较关注的问题。老旧私家车拆解利润可观，但面临回收率低，技术水平差等问题，其中关键在于企业经营模式不适应社会经济形势发展，经营模式重点不突出，忽视零部件的附加值，企业仍以销售废钢铁为主要盈利目标。报废汽车可回收资源众多，仅以钢铁、铜铝、橡胶等材料计算。但是目前国内的报废汽车拆解主要是以手工拆解为主，拆解不规范，再利用率低，不能充分实现经济效益。

在我国，私家车拆解有清楚的规范。抱负情况下，因为正规损坏过程杂乱、补助少、管控松懈，存在着巨大的非法利润内部空间。黑市上的报废轿车销售已经成为一条深灰色的产业链，不只污染环境，影响顾客，而且使正规的废品回收公司难以坚持生计。